కార్ట్రిడ్జ్ CT26 17201-17010 1720117010 టయోటా ల్యాండ్క్రూయిజర్ 1HDT
కార్ట్రిడ్జ్ CT26 17201-17010 1720117010 టయోటా ల్యాండ్క్రూయిజర్ 1HDT
మెటీరియల్
టర్బైన్ వీల్: K418
కంప్రెసర్ వీల్: C355
బేరింగ్ హౌసింగ్: HT250 గ్యారీ ఐరన్
పార్ట్ నంబర్ | 17201-17010 |
OE నంబర్ | 1720117010, 17201-17010 |
సంవత్సరం | 1990-97 |
వివరణ | టయోటా ల్యాండ్క్రూయిజర్ TD (HDJ80,81) |
CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
టర్బో మోడల్ | CT26 |
ఇంజిన్ | 1HDT, 1HD-T |
ఇంజిన్ తయారీదారు | టయోటా |
స్థానభ్రంశం | 4.2L, 4164 ccm |
ఇంధనం | డీజిల్ |
KW | 160/167 HP |
బేరింగ్ హౌసింగ్ | 17292-17010 (1900011349) |
టర్బైన్ చక్రం | 17290-17010 (Ind. 68.02 mm, Exd. 51.91 mm, 10 బ్లేడ్లు)(1100011010) |
కాంప్.చక్రం | 17291-17010 (Ind. 42.03 mm, Exd. 65.02 mm, 5+5 బ్లేడ్లు, ఫ్లాట్బ్యాక్)(1200011007) |
బ్యాక్ ప్లేట్ | 17296-17010 (1800016028) |
వేడి ప్లేట్ | 17295-17010 (2030016108) |
అప్లికేషన్లు
1HDT ఇంజిన్తో 1990-97 టయోటా ల్యాండ్క్రూజర్ TD (HDJ80, 81)
గమనిక
వివిధ కంప్రెసర్ వీల్ డిజైన్ వైవిధ్యాలు ఏమిటి?
ఫ్లాట్బ్యాక్: కంప్రెసర్ వీల్ యొక్క తొలి రూపకల్పన మరియు ఇప్పటికీ కొంతమంది తయారీదారులు ఉపయోగిస్తున్నారు.ఫ్లాట్బ్యాక్ సూపర్బ్యాక్: టర్బోచార్జర్లు తిరిగే పెరిగిన వేగం కారణంగా ఈ డిజైన్ ప్రవేశపెట్టబడింది, వేగం పెరగడం వల్ల కంప్రెసర్ వీల్పై శక్తి గణనీయంగా పెరుగుతుంది, ప్రత్యేకించి కంప్రెసర్ వీల్ యొక్క ఎక్డ్యూసర్ వ్యాసం ఎక్కువగా దెబ్బతింది.ఇది అత్యంత వేగంగా తిరిగే పాయింట్ మరియు అందువల్ల చాలా ఒత్తిడికి గురవుతుంది.సూపర్బ్యాక్ కంప్రెసర్ వీల్ యొక్క వెనుక ముఖాన్ని బలోపేతం చేస్తుంది, కంప్రెసర్ వీల్ క్రింది నుండి చిరిగిపోకుండా చేస్తుంది.సూపర్బ్యాక్ డీప్ సూపర్బ్యాక్: సూపర్బ్యాక్ యొక్క అతిశయోక్తి డిజైన్, సాధారణంగా ఇటీవలి అప్లికేషన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.మళ్ళీ, ఒక సిద్ధాంతం టర్బో యొక్క పెరుగుతున్న భ్రమణ వేగం కారణంగా ఉంది.డీప్-సూపర్బ్యాక్ డీప్ సూపర్బ్యాక్ - విస్తరించిన చిట్కా: ఈ డిజైన్ తక్కువ ఇంజన్ వేగంతో వేగవంతమైన బూస్ట్ ప్రతిస్పందనను అందించడం ద్వారా ఎక్కువ గాలి ప్రవాహాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది.పొడిగించిన చిట్కా డిజైన్ అధిక బూస్ట్ ఒత్తిళ్ల వద్ద సూపర్బ్యాక్ కంప్రెసర్ వీల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.MFS – సాలిడ్ కంప్రెసర్ వీల్స్ నుండి మెషిన్ చేయబడినవి, OE నుండి ఈ కొత్త డెవలప్మెంట్లు అనంతర మార్కెట్లోకి వస్తూనే ఉన్నందున బాగా ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి.చక్రాలు 5-యాక్సిస్ మ్యాచింగ్ ఎక్విప్మెంట్పై పూర్తిగా మెషిన్ చేయబడి, బ్యాలెన్స్గా ఉంటాయి మరియు ఆటో-కరెక్షన్తో పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ బ్యాలెన్సింగ్ స్టేషన్లలో ఖచ్చితత్వం బ్యాలెన్స్ చేయబడి ఉంటాయి.
వేస్ట్గేట్తో ఎలా పని చేయాలి?
వేస్ట్గేట్ వాల్వ్ "అంతర్గతం" లేదా "బాహ్యమైనది" కావచ్చు.అంతర్గత వేస్ట్గేట్ల కోసం, వాల్వ్ కూడా టర్బైన్ హౌసింగ్లో విలీనం చేయబడింది మరియు టర్బో-మౌంటెడ్ బూస్ట్-రిఫరెన్స్ యాక్యుయేటర్ ద్వారా తెరవబడుతుంది.
-ఒక బాహ్య వేస్ట్గేట్ అనేది టర్బోచార్జర్ నుండి పూర్తిగా వేరుగా ఉండే స్వీయ-నియంత్రణ వాల్వ్ మరియు యాక్యుయేటర్ యూనిట్.
-ఏదైనా సందర్భంలో, ముందుగా నిర్ణయించిన బూస్ట్ స్థాయిలో వేస్ట్గేట్ వాల్వ్ను తెరవడం ప్రారంభించడానికి అంతర్గత స్ప్రింగ్ ప్రెజర్ ద్వారా యాక్యుయేటర్ క్రమాంకనం చేయబడుతుంది (లేదా ఎలక్ట్రానిక్ బూస్ట్ కంట్రోలర్తో ఎలక్ట్రానిక్గా సెట్ చేయబడింది).
-ఈ బూస్ట్ స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ను దాటవేయడం ప్రారంభమవుతుంది, బూస్ట్ పెరగకుండా చేస్తుంది.