కార్ట్రిడ్జ్ HT60 3536190 3803998 కమ్మిన్స్ వివిధ N14

చిన్న వివరణ:

న్యూరీ కార్ట్రిడ్జ్ HT60 3536190 3803998 N14 ఇంజిన్‌తో విభిన్నమైన కమ్మిన్స్ కోసం


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

కార్ట్రిడ్జ్ HE200WG 3776282 3794988 ఫోటాన్ కమ్మిన్స్ ISF 2.8L

మెటీరియల్
టర్బైన్ వీల్: K418
కంప్రెసర్ వీల్: C355
బేరింగ్ హౌసింగ్: HT250 గ్యారీ ఐరన్

పార్ట్ నంబర్ 4027794
పరస్పర మార్పిడి సంఖ్య 402779400, 402779400H, 4027794H
టర్బో మోడల్ HT60, HT60-N0881A/X27K2
టర్బైన్ చక్రం 3594953 (ఇండ్. 97. మిమీ, ఎక్స్‌డి. 81. మిమీ, 12 బ్లేడ్‌లు)
కాంప్.చక్రం 3527047 (ఇండి. 73.5 మిమీ, ఎక్స్‌డి. 109. మిమీ, 8+8 బ్లేడ్‌లు)

అప్లికేషన్లు

1996-98 కమ్మిన్స్ వివిధ N14 ఇంజిన్‌తో
హోల్సెట్ HT60 టర్బోస్:
3536190
కమిన్స్:
3591182, 3803998

సంబంధిత సమాచారం

చమురు అవసరాలు టర్బోస్ బేరింగ్ సిస్టమ్ రకంపై ఆధారపడి ఉంటాయి.2 రకాల బేరింగ్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి.సాంప్రదాయ జర్నల్ బేరింగ్ మరియు బాల్ బేరింగ్.టర్బోలోని జర్నల్ బేరింగ్ సిస్టమ్ ఇంజిన్‌లోని రాడ్ లేదా క్రాంక్‌తో సమానంగా పనిచేస్తుంది.ఈ బేరింగ్‌లు హైడ్రోడైనమిక్ ఫిల్మ్‌తో విడి భాగాలను ఉంచడానికి తగినంత చమురు ఒత్తిడి మరియు వాల్యూమ్ అవసరం.చమురు పీడనం లేదా వాల్యూమ్ చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లయితే, లోహ భాగాలు సంపర్కంలోకి వస్తాయి మరియు అకాల దుస్తులు మరియు టర్బోచార్జర్ వైఫల్యానికి కారణమవుతాయి.చమురు ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, టర్బోచార్జర్ సీల్స్ నుండి లీకేజ్ సంభవించవచ్చు.నేపథ్యంగా, సాధారణంగా ఒక జర్నల్ బేరింగ్ టర్బో కోసం చమురు నిరోధకం అవసరం లేదు (చమురు ఒత్తిడి ప్రేరిత ఆయిల్ సీల్ లీకేజీతో ఉన్న అనువర్తనాలకు మినహా).లీకేజీకి సంబంధించిన అన్ని ఇతర సంభావ్య కారణాలను ముందుగా పరిష్కరించడం చాలా ముఖ్యం అని గుర్తుంచుకోండి (ఉదా. టర్బో నుండి సరిపడని/సక్రమంగా లేని ఆయిల్ డ్రెయిన్, అధిక క్రాంక్‌కేస్ ప్రెజర్, టర్బోచార్జర్ డ్యామేజ్/వేర్/అధిక మైలేజ్ లేదా దాని ఉపయోగకరమైన సేవా జీవితం మొదలైనవి...) మరియు ఉపయోగించడం చివరి రిసార్ట్‌గా పరిమితి.పరిమితి పరిమాణం ఎల్లప్పుడూ మీ ఇంజిన్ ఎంత చమురు ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.అన్ని అప్లికేషన్‌లకు సరిపోయే ఒకే పరిమితి పరిమాణం లేదు.బాల్ బేరింగ్ టర్బోలు ఆయిల్ రెస్ట్రిక్టర్‌ను జోడించడం వల్ల ప్రయోజనం పొందవచ్చు, చాలా ఇంజిన్‌లు బాల్ బేరింగ్ టర్బోకు అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ ఒత్తిడిని అందిస్తాయి.బేరింగ్‌లో చమురు తక్కువగా ఉండటం వల్ల మెరుగైన బూస్ట్ ప్రతిస్పందనలో ప్రయోజనం కనిపిస్తుంది.బాల్ బేరింగ్ టర్బోచార్జర్‌లోకి ప్రవేశించే చమురు ఒత్తిడి గరిష్ట ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ వేగంతో 40psi మరియు 45psi మధ్య ఉండాలి.అనేక సాధారణ ప్రయాణీకుల వాహనాలకు, ఇది సాధారణంగా టర్బోచార్జర్స్ సెంటర్ సెక్షన్‌లోని ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పైకి కనిష్టంగా 0.040" (లేదా 1.016 మిమీ) వ్యాసం కలిగిన రిస్ట్రిక్టర్‌గా అనువదిస్తుంది. మళ్లీ, పరిమితిని ఒత్తిడికి అనుగుణంగా పరిమాణంలో ఉంచడం అత్యవసరం. టర్బో వ్యవస్థాపించబడిన ఇంజిన్ యొక్క లక్షణాలు ఎల్లప్పుడూ తగిన చమురు పీడనం టర్బోకు చేరుతోందని ధృవీకరించండి.

మీ డెలివరీ వ్యవధి ఎంత?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

డెలివరీకి ముందు మీరు మీ అన్ని వస్తువులను పరీక్షిస్తున్నారా?
అవును, డెలివరీకి ముందు మాకు 100% పరీక్ష ఉంది

మీ డెలివరీ సమయం ఎలా ఉంటుంది?
సాధారణంగా, మీ ముందస్తు చెల్లింపును స్వీకరించిన తర్వాత 10 రోజులు పడుతుంది.నిర్దిష్ట డెలివరీ సమయం వస్తువులు మరియు మీ ఆర్డర్ పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది

వారంటీ

1. ప్రతి టర్బో 100% కొత్తది.
2. రెండుసార్లు డైనమిక్ సమతుల్య పరీక్ష
3. అన్ని టర్బోచార్జర్‌లకు ఒక సంవత్సరం వారంటీ ఉంటుంది (తయారీ లోపం కారణంగా విరిగిపోతుంది) ఈ సందర్భంలో మేము కొత్త పంపే రిపేర్ కిట్ లేదా కొత్త chra లేదా కొత్త టర్బోని ఉచితంగా కస్టమర్‌కు మారుస్తాము.


  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి