టర్బో ఇంజిన్‌లు చమురును ఎందుకు కాల్చడం సులభం అని చివరగా అర్థం చేసుకోండి!

డ్రైవింగ్ చేసే స్నేహితులు, ముఖ్యంగా యువకులు, టర్బో కార్ల పట్ల మృదువుగా ఉంటారు.చిన్న స్థానభ్రంశం మరియు అధిక శక్తితో కూడిన టర్బో ఇంజిన్ తగినంత శక్తిని తీసుకురావడమే కాకుండా, ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను బాగా నియంత్రిస్తుంది.ఎగ్జాస్ట్ వాల్యూమ్‌ను మార్చకూడదనే ఆవరణలో, టర్బోచార్జర్ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వాల్యూమ్‌ను పెంచడానికి మరియు ఇంజిన్ శక్తిని మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.1.6T ఇంజన్ 2.0 సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్ కంటే ఎక్కువ పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కానీ తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

అయినప్పటికీ, తగినంత శక్తి, పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు శక్తి పొదుపు యొక్క ప్రయోజనాలతో పాటు, చాలా మంది కారు వినియోగదారులచే నివేదించబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్ యొక్క దృగ్విషయం వంటి ప్రతికూలతలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి.చాలా మంది టర్బో కార్ల యజమానులు అలాంటి ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటారు.కొన్ని తీవ్రమైనవి దాదాపు 1,000 కిలోమీటర్ల వరకు 1 లీటర్ కంటే ఎక్కువ నూనెను తినవచ్చు.దీనికి విరుద్ధంగా, సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌ల విషయంలో ఇది చాలా అరుదుగా ఉంటుంది.అది ఎందుకు?

ఆటోమొబైల్స్ కోసం రెండు ప్రధాన రకాల ఇంజిన్ బ్లాక్ పదార్థాలు ఉన్నాయి, కాస్ట్ ఇనుము మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమం, ప్రతి దాని స్వంత ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.తారాగణం ఇనుము ఇంజిన్ తక్కువ విస్తరణ రేటును కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది భారీగా ఉంటుంది మరియు దాని ఉష్ణ వెదజల్లడం పనితీరు అల్యూమినియం మిశ్రమం ఇంజిన్ కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది.అల్యూమినియం అల్లాయ్ ఇంజన్ బరువు తక్కువగా ఉండి, మంచి ఉష్ణ వాహకత మరియు ఉష్ణ వెదజల్లడాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, దాని విస్తరణ గుణకం తారాగణం ఇనుము పదార్థాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.ఈ రోజుల్లో, చాలా ఇంజన్‌లు అల్యూమినియం అల్లాయ్ సిలిండర్ బ్లాక్‌లు మరియు ఇతర భాగాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి, దీని వలన పిస్టన్ మరియు సిలిండర్‌ల మధ్య డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియలో భాగాల మధ్య కొన్ని ఖాళీలను కేటాయించడం అవసరం. అధిక ఉష్ణోగ్రత విస్తరణ నష్టం.

ఇంజిన్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సిలిండర్ మ్యాచింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా ముఖ్యమైన సాంకేతిక పరామితి.వేర్వేరు నమూనాల ఇంజిన్‌లు, ముఖ్యంగా ఆధునిక మెరుగైన ఇంజిన్‌లు, వాటి విభిన్న నిర్మాణాలు, పదార్థాలు మరియు ఇతర సాంకేతిక పారామితుల కారణంగా పిస్టన్‌లు మరియు సిలిండర్‌ల మధ్య వేర్వేరు ఖాళీలను కలిగి ఉంటాయి.ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, చమురు యొక్క చిన్న భాగం ఈ ఖాళీల ద్వారా దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది చమురును కాల్చడానికి కారణమవుతుంది.

టర్బోచార్జర్ ప్రధానంగా పంప్ వీల్ మరియు టర్బైన్ మరియు కొన్ని ఇతర నియంత్రణ మూలకాలతో కూడి ఉంటుంది.పంప్ వీల్ మరియు టర్బైన్ షాఫ్ట్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, అనగా రోటర్.ఇంజిన్ నుండి వచ్చే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పంప్ వీల్‌ను నడుపుతుంది మరియు పంప్ వీల్ టర్బైన్‌ను తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది.టర్బైన్ తిరిగే తర్వాత, తీసుకోవడం వ్యవస్థ ఒత్తిడికి గురవుతుంది.రోటర్ యొక్క భ్రమణ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది నిమిషానికి వందల వేల విప్లవాలను చేరుకోగలదు.ఇటువంటి అధిక భ్రమణ వేగం సాధారణ మెకానికల్ సూది రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్‌లు పని చేయలేకపోతుంది.అందువల్ల, టర్బోచార్జర్‌లు సాధారణంగా పూర్తి తేలియాడే బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి మరియు చల్లబడతాయి.

ఘర్షణను తగ్గించడానికి మరియు టర్బైన్ యొక్క అధిక-వేగవంతమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి, ఈ భాగం యొక్క కందెన చమురు ముద్ర చాలా గట్టిగా ఉండకూడదు, కాబట్టి చమురు ముద్ర ద్వారా రెండు చివర్లలో చమురు టర్బైన్‌లోకి ప్రవేశించి, ఆపై ప్రవేశిస్తుంది. తీసుకోవడం పైప్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ పైప్.ఇది టర్బోచార్జ్డ్ కార్ల తీసుకోవడం పైప్ తెరవడం.సేంద్రీయ నూనె యొక్క కారణం తరువాత కనుగొనబడింది.వేర్వేరు కార్ల టర్బోచార్జర్ యొక్క ఆయిల్ సీల్ యొక్క బిగుతు భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు చమురు లీకేజీ మొత్తం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా వివిధ రకాల చమురు కాలిపోతుంది.

కానీ టర్బోచార్జర్ చెడ్డదని దీని అర్థం కాదు.అన్నింటికంటే, టర్బోచార్జర్ యొక్క ఆవిష్కరణ అదే శక్తితో ఇంజిన్ యొక్క వాల్యూమ్ మరియు బరువును బాగా తగ్గిస్తుంది, గ్యాసోలిన్ దహన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది.కారు పనితీరును మరింత మెరుగుపరిచేందుకు ఇది చెరగని పునాదిని వేసింది.దీని ఆవిష్కరణ యుగపు ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉందని మరియు నేటి అధిక-పనితీరు గల కార్లు సాధారణ గృహ వినియోగదారులలోకి ప్రవేశించడానికి ఒక మైలురాయి అని చెప్పవచ్చు.

బర్నింగ్ ఆయిల్ యొక్క దృగ్విషయాన్ని ఎలా నివారించాలి మరియు తగ్గించాలి?

కింది కొన్ని మంచి అలవాట్లు చాలా ఉన్నాయి!నపుంసకుడు!

అధిక నాణ్యత గల లూబ్రికెంట్లను ఎంచుకోండి
సాధారణంగా, ఇంజిన్ వేగం 3500 rpmకి చేరుకున్నప్పుడు టర్బోచార్జర్ ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఇది 6000 rpm వరకు వేగంగా పెరుగుతుంది.అధిక ఇంజిన్ వేగం, చమురు యొక్క బలమైన కోత నిరోధకత అవసరం.ఈ విధంగా మాత్రమే చమురు యొక్క కందెన సామర్థ్యం అధిక వేగంతో తగ్గదు.అందువల్ల, ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు, మీరు హై-గ్రేడ్ పూర్తిగా సింథటిక్ ఇంజిన్ ఆయిల్ వంటి అధిక-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ఎంచుకోవాలి.

రెగ్యులర్ చమురు మార్పు మరియు సాధారణ నిర్వహణ
వాస్తవానికి, పెద్ద సంఖ్యలో టర్బో వాహనాలు చమురును కాల్చేస్తాయి, ఎందుకంటే యజమాని సమయానికి చమురును మార్చలేదు లేదా నాసిరకం నూనెను ఉపయోగించాడు, దీని వలన టర్బైన్ యొక్క తేలియాడే ప్రధాన షాఫ్ట్ సాధారణంగా వేడిని ద్రవపదార్థం చేయదు మరియు వెదజల్లుతుంది.సీల్ దెబ్బతింది, చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది.అందువలన, నిర్వహణ సమయంలో, మేము టర్బోచార్జర్ తనిఖీ శ్రద్ద ఉండాలి.టర్బోచార్జర్ సీలింగ్ రింగ్ యొక్క బిగుతుతో సహా, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పైపు మరియు కీళ్ల వద్ద ఆయిల్ లీకేజీ ఉందా, అసాధారణమైన ధ్వని మరియు టర్బోచార్జర్ యొక్క అసాధారణ కంపనం మొదలైనవాటితో సహా.

జాగ్రత్తలు తీసుకోండి మరియు ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి
మీ కారులో చమురు వినియోగం అసాధారణంగా ఉందని మీరు అనుమానించినట్లయితే, మీరు తరచుగా ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌ను తనిఖీ చేయాలి.తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ముందుగా కారును ఆపి, హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను బిగించి, ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి.కారు ఇంజిన్ సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, ఇంజిన్‌ను ఆపివేసి, కొన్ని నిమిషాలు వేచి ఉండండి, తద్వారా చమురు ఆయిల్ పాన్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది.నూనె వదిలిన తర్వాత ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌ని తీసి, శుభ్రంగా తుడిచి అందులో ఉంచండి, ఆపై నూనె స్థాయిని తనిఖీ చేయడానికి దాన్ని మళ్లీ బయటకు తీయండి, అది ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌లోని దిగువ చివర గుర్తుల మధ్య ఉంటే, అది నూనె అని అర్థం. స్థాయి సాధారణం.మార్క్ కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్ పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉందని అర్థం, మరియు ఎక్కువ నూనె ఉంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్ మొత్తం మార్క్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
టర్బోచార్జర్‌ను శుభ్రంగా ఉంచండి
టర్బో డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియ ఖచ్చితమైనది మరియు పని వాతావరణం కఠినమైనది.అందువల్ల, కందెన నూనెను శుభ్రపరచడం మరియు రక్షించడం కోసం ఇది చాలా ఎక్కువ అవసరాలను కలిగి ఉంది మరియు ఏదైనా మలినాలను కలిగి ఉండటం వలన భాగాలకు గొప్ప ఘర్షణ నష్టం జరుగుతుంది.టర్బోచార్జర్ యొక్క తిరిగే షాఫ్ట్ మరియు షాఫ్ట్ స్లీవ్ మధ్య మ్యాచింగ్ గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కందెన నూనె యొక్క కందెన సామర్థ్యం తగ్గితే, టర్బోచార్జర్ అకాలంగా స్క్రాప్ చేయబడుతుంది.రెండవది, హై-స్పీడ్ రొటేటింగ్ సూపర్ఛార్జర్ ఇంపెల్లర్‌లోకి దుమ్ము వంటి మలినాలను చేరకుండా నిరోధించడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను సమయానికి శుభ్రపరచడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం.

నెమ్మదిగా ప్రారంభం మరియు నెమ్మదిగా త్వరణం
చల్లని కారు ప్రారంభమైనప్పుడు, వివిధ భాగాలు పూర్తిగా లూబ్రికేట్ చేయబడవు.ఈ సమయంలో, టర్బోచార్జర్ ప్రారంభమైతే, అది ధరించే అవకాశాన్ని పెంచుతుంది.అందువల్ల, వాహనాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత, టర్బో కారు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై త్వరగా అడుగు పెట్టదు.ఇది మొదట 3~5 నిమిషాల పాటు నిష్క్రియ వేగంతో నడపాలి, తద్వారా చమురు పంపు టర్బోచార్జర్ యొక్క వివిధ భాగాలకు చమురును పంపిణీ చేయడానికి తగినంత సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది.అదే సమయంలో, చమురు యొక్క ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరుగుతుంది మరియు ద్రవత్వం మెరుగ్గా ఉంటుంది, తద్వారా టర్బోచార్జర్ పూర్తిగా ద్రవపదార్థం చేయబడుతుంది..