కార్ట్రిడ్జ్ TF035 28231-27800 49135-07300 హ్యుందాయ్ D4EB-V

బాహ్య వేస్ట్‌గేట్‌తో నేను ఎప్పుడు వెళ్లాలి? 
బాహ్య వేస్ట్‌గేట్‌లు మరియు వాటిని ఎప్పుడు ఉపయోగించాలి అనేది గత సంవత్సరంలో టర్బో వ్యాపారంలో సాధారణంగా అడిగే కొన్ని ప్రశ్నలుగా మారాయి.బాహ్య వేస్ట్‌గేట్‌లు వేస్ట్‌గేట్ బిలంను టర్బో యొక్క టర్బైన్ హౌసింగ్ లోపల నుండి రిమోట్ స్థానానికి తరలిస్తాయి, టర్బో కోసం టర్బైన్ ఇన్‌లెట్ వలె అదే ట్యూబ్ (లేదా పైప్ పైప్) నుండి అందించబడుతుంది.ఈ సెటప్‌లో అనేక ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.మొదటి, మరియు అనేక సందర్భాల్లో, చాలా మంది సుబారు యజమానులను నిరుత్సాహపరిచే లోపము, ఖర్చు.మీరు వేస్ట్‌గేట్ అసెంబ్లీ ద్వారా మీ టర్బో అప్‌గ్రేడ్‌కు ఖర్చును జోడించడమే కాకుండా కస్టమ్ పైపింగ్‌కు అదనపు ఖర్చు కూడా ఉంది.సుబారు రూపకల్పన కారణంగా, బాహ్య వేస్ట్‌గేట్ యూనిట్‌ల కోసం పైపింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం/ఫ్యాబ్రికేట్ చేయడం చాలా వాహనాల కంటే చాలా కష్టం.ఇప్పుడు కంపెనీలు బయటి వేస్ట్‌గేట్‌ల ఉపయోగం కోసం కస్టమ్ అప్‌పైప్‌లను అందిస్తున్నాయి, అయితే, వేర్వేరు వేస్ట్‌గేట్‌లపై ఇన్‌పుట్ ఫ్లాంజ్‌లో తేడాల కారణంగా, ఇవి సార్వత్రికమైనవి కావు.బాహ్య గేట్ సెటప్‌కు అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే నియంత్రణ స్థిరత్వాన్ని పెంచడం.చాలా ఎక్కువ హార్స్‌పవర్ కార్లలో వేస్ట్‌గేట్ వెంటింగ్ కోసం తగినంత పెద్ద పోర్ట్‌ని కలిగి ఉండటం అవసరం అవుతుంది, అది అంతర్గత సెటప్‌ని ఉపయోగించేందుకు ప్రయత్నించడం ఆచరణాత్మకం కాదు.పెద్ద బాహ్య యూనిట్లు బూస్ట్ ప్రెజర్‌ను మరింత స్థిరంగా ఉంచగలవు మరియు పూర్తిగా బయటకు రావడానికి మరియు బూస్ట్ పెరుగుదలను ఆపడానికి చాలా తక్కువ యాక్చుయేషన్ అవసరం.ఈ ప్రయోజనం అనేక సార్లు బాహ్య వేస్ట్‌గేట్‌తో కూడిన వాహనం అంతర్గతంగా గేటెడ్ టర్బోపై అదనపు శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి కారణమవుతుంది మరియు బాహ్యంగా మరింత మొత్తం శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.సాధారణంగా సరైన టర్బో డిజైన్ మరియు సరైన ట్యూనింగ్‌తో, ఒకే టర్బో సెటప్‌లో పవర్ శ్రేణులు 600 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ HP శ్రేణికి మరియు ట్విన్ టర్బోలపై 900 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ HPకి పెరిగే వరకు బాహ్యాలు వాస్తవానికి అవసరం లేదు.